開設這個部落格是想說一下自己對股票的看法!
是對是錯!請大家自己好好的分析!
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這篇要說的是航運股
大家都知道在去年也就是16年時航運類股跌得慘兮兮!
因為供過於求!
甚至導致了某國的航運公司直接關門
但是到了今年年初
大家都預期航運業會復甦
原因有下列幾點:
1.拆船
會供過於求最直接的原因就是船太多
而貨物沒有那麼多
船就給她放著爛?
但是就在這時發生轉機
鋼價強勢往上
於是反正放著也是放著,而且鋼鐵在海中還容易被腐蝕,還要定期刷油漆
不如把船拆了
再來是說由於把一些船拆了
讓供過於求的現象蘇緩了
而且隨著熱錢湧進一些新興國家
讓新興國家有錢建設
一些只能靠海運的貨物也能開始運送
由於世界上百分之80的東西還是用海運
當不再供過於求時利潤就可以上升了
再來是近年來汽車銷量持續成長的情況之下
汽車都要吃石油
而原油的運輸基本上都靠海運
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以上只是我個人的觀點
對與錯我只能往後來評斷
是對是錯!請大家自己好好的分析!
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這篇要說的是航運股
大家都知道在去年也就是16年時航運類股跌得慘兮兮!
因為供過於求!
甚至導致了某國的航運公司直接關門
但是到了今年年初
大家都預期航運業會復甦
原因有下列幾點:
1.拆船
會供過於求最直接的原因就是船太多
而貨物沒有那麼多
船就給她放著爛?
但是就在這時發生轉機
鋼價強勢往上
於是反正放著也是放著,而且鋼鐵在海中還容易被腐蝕,還要定期刷油漆
不如把船拆了
圖片來自:http://www.cnyes.com/futures/steelchart/GSPI.html
再來是說由於把一些船拆了
讓供過於求的現象蘇緩了
而且隨著熱錢湧進一些新興國家
讓新興國家有錢建設
一些只能靠海運的貨物也能開始運送
由於世界上百分之80的東西還是用海運
當不再供過於求時利潤就可以上升了
再來是近年來汽車銷量持續成長的情況之下
汽車都要吃石油
而原油的運輸基本上都靠海運
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以上只是我個人的觀點
對與錯我只能往後來評斷
